Pneus e rodas: qual pneu comprar, pela medida, pela etiqueta e pelo manual

Comprar pneu é escolher três coisas na ordem certa: a medida, que o carro decide; o índice de carga e a etiqueta, que o fabricante declara; e só então a marca.

Este hub organiza os guias de compra de pneu da Resgatou. Tudo o que está aqui vem de fonte lida com data: a Resolução 913/2022 do Contran, o Código de Trânsito e as páginas dos fabricantes.

O que ele não faz: dar nota de pneu. A Resgatou troca pneu pelo estepe e não vende nem testa pneu; o que publica é compilação, não veredito.

Como ler a medida do pneu?

A medida são três números na lateral, como 185/65 R15: largura em milímetros, perfil em porcentagem da largura e aro em polegadas.

É como a Continental descreve a lateral: largura "em milímetros", altura do perfil "em percentagem da largura" e "diâmetro do aro da roda em polegadas".

A ferramenta de medida traduz cada número e mostra as medidas próximas, com a diferença.

Como separar medida de aro: "aro 14" é só o terceiro número. A compra é pela medida inteira.

O que resolve: anotar os três números e o índice antes de abrir a loja. O que não resolve: comprar pela largura ou pelo aro sozinhos.

Onde está a medida certa do meu carro?

Na etiqueta da porta do motorista e no manual do proprietário; a lateral do pneu atual mostra só o que está montado, que pode já ser uma troca errada.

A Resolução 913/2022 do Contran manda o carro sair da fábrica com pneus "adequados aos aros admitidos para o veículo" (art. 2º, § 2º).

No mesmo eixo, os pneus devem ser "de idêntica construção, mesmo tamanho, mesma carga" e montados em aros iguais (art. 4º, § 2º).

A única diferença admitida é a de uma roda de reserva no lugar de outra, nos casos de emergência.

Como separar "original" de "a que está no carro": se a lateral não bate com a etiqueta da porta, alguém trocou. A referência continua sendo a etiqueta e o manual.

O que resolve: levar a medida da etiqueta para a loja e comparar o índice de carga com o do manual. O que não resolve: copiar a medida de um carro "parecido".

Pneu careca ou com bolha: quando trocar?

Quando a banda de rodagem chega aos indicadores de desgaste ou a profundidade que sobra é menor que 1,6 mm, o carro não pode mais circular com aquele pneu (Resolução 913/2022, art. 4º).

A resolução diz que a profundidade "será constatada visualmente por meio de indicadores de desgaste" (§ 1º).

Todo pneu sai de fábrica "com indicadores de desgastes colocados no fundo do desenho da banda de rodagem" (art. 3º, a): são as barras no fundo do sulco, o TWI.

Banda no nível da barra é pneu no limite.

Bolha na lateral, corte que mostra lona e trinca são o outro caso.

O pneu "em mau estado de conservação, comprometendo a segurança" é infração grave do Código de Trânsito, com multa e retenção do veículo para regularização (art. 230, XVIII).

Como separar desgaste de dano: desgaste é a banda chegando ao TWI, e dá para esperar o dia certo da compra. Bolha, corte com lona à vista e trinca na lateral são dano, e a compra é agora.

O que resolve: olhar o fundo do sulco dos quatro pneus e do estepe uma vez por mês. O que não resolve: julgar pelo tempo de uso ou pela quilometragem: o que vale é o que sobra de sulco.

O que a etiqueta do Inmetro diz sobre o pneu?

Três coisas: resistência ao rolamento (consumo), aderência em piso molhado (frenagem) e ruído externo.

O rolamento vai de A, a melhor, a G, a pior; a aderência também é por letra, a partir de A; o ruído, em decibéis.

A Pirelli explica que a resistência ao rolamento "é expressa em graus, variando desde A (melhor classificação) até F para veículos industriais e G para carros (pior classificação)".

E que o ruído da etiqueta "não é o ruído interno, aquele que o motorista percebe enquanto está dirigindo, mas sim o externo".

O que resolve: ler a etiqueta de cada pneu na loja e comparar as letras entre as medidas iguais. O que não resolve: escolher pelo nome da marca.

O guia qual marca de pneu é boa usa a etiqueta para comparar as dez marcas mais buscadas.

O que chega para nós é gente que trocou pneu pela medida que estava no carro, e a medida do carro era outra. Por isso o hub começa pela etiqueta da porta, e a ferramenta não diz que uma medida entra no lugar da outra: quem diz é o manual.

Qual guia é o seu caso?

• Medida de pneu: digite a medida e veja largura, perfil, aro, diâmetro, índice de carga e velocidade, as medidas próximas e a busca por loja; com páginas por aro, de 13 a 18.
• Qual marca de pneu é boa: as dez marcas mais buscadas, pelo que cada fabricante declara e pela etiqueta.
• Pneu Westlake, XBRI e Itaro são bons?: quem está por trás de cada marca mais barata e o que a página oficial declara.
• Pneu remold vale a pena: o que a Portaria 433/2021 do Inmetro exige do pneu reformado, o que o Contran permite e o que conferir na lateral.
• Calibragem correta do pneu: a pressão de 17 modelos pelo manual, frio ou quente, estepe e como calibrar.
• Bomba de encher pneu: qual comprar: nove compressores pelo que Schulz, Vonder, Tramontina e Xiaomi declaram, com link por produto.
• Pneu de moto: a medida e a pressão de 11 modelos pelo manual da Honda e da Yamaha, nove marcas pelo que declaram, e por que remold é proibido em moto.

Pneu furado agora é serviço, não assunto deste hub; os guias de emergência estão na lista de artigos abaixo.

Fontes

Lidas em 03/10/2026: Resolução CONTRAN 913/2022 (arts. 2º, 3º, 4º e 10); CTB consolidado, Planalto (art. 230, XVIII); Continental, índice de carga e índice de velocidade; Pirelli, etiqueta do pneu; Hankook, seção sobre a etiquetagem de pneus no Brasil; Continental, marcações do pneu.