Esta página trata de dois casos que chegam juntos no telefone: o pneu que amanheceu baixo e o pneu que abriu na rua.
O furo com prego, e o que fazer na hora, está em pneu furado: o que fazer.
Murchou ou estourou: como saber?
Pela lateral e pela velocidade com que o ar foi embora. Murcho perde ar sem rasgo; estourado tem rasgo, e o ar foi de uma vez.
| Sinal | Murcho | Estourado |
|---|---|---|
| lateral | inteira, lisa | corte, rasgo, bolha aberta, lona ou arame à vista |
| como aconteceu | de manhã estava baixo, ou foi baixando ao longo de dias | estampido, puxão no volante, o carro sentou de uma vez |
| calibrar resolve? | sobe e segura; se baixa de novo, há furo lento | o ar sai pelo rasgo: não sobe |
| o pneu volta? | pode: reparo na borracharia, se o dano estiver na banda | não: pneu novo |
Como separar bolha de estouro: bolha é a lateral estufada, ainda fechada; é a lona rompida por dentro, e o pneu está a caminho de abrir. Trate como estourado: não role com ela.
O que resolve: olhar os quatro pneus e o estepe por fora e por dentro, com o carro parado. O que não resolve: calibrar um pneu com bolha para "ver se segura".
Quanto um pneu perde de ar normalmente?
Pouco, e devagar: o manual do HR-V diz que "Mesmo pneus em boas condições podem perder de 10 a 20 kPa (0,1 a 0,2 kgf/cm2, 1 a 2 psi) por semana".
Por isso os manuais fixam a conferência: a Chevrolet, "quinzenalmente e antes de viagens longas"; a Volkswagen, "no mínimo, uma vez a cada 15 dias".
A temperatura também mexe: o manual do Compass fala em "cerca de 0,07 bar (1 psi) a cada 6,5°C"; o do HB20, "1 psi (7 kPa) a cada queda de 7ºC".
Um pneu que perde mais que isso, ou que cai mais que os outros três, está diferente: furo lento, válvula ou assentamento na roda. A causa é da borracharia.
Como separar perda normal de furo lento: 1 a 2 psi por semana nos quatro é o que a Honda chama de normal; um pneu que cai bem mais que os outros três, em dias, não é.
O que resolve: calibrar os quatro na pressão do manual e anotar; a pressão por modelo está em calibragem correta do pneu.
O que não resolve: completar toda semana sem olhar por que um só pneu cai.
Dá para rodar com o pneu murcho?
Com ele um pouco baixo, até o calibrador mais próximo, devagar. Com ele no chão, não: o manual do HB20 avisa que "Pneus com pressão abaixo do especificado podem superaquecer e ser danificados."
O pneu que roda vazio esmaga a lateral contra o aro a cada volta; o que era furo lento vira lateral destruída, e o pneu que podia ser reparado vira pneu novo.
Como separar "um pouco baixo" de "no chão": um pouco baixo, a lateral ainda tem curva; no chão, a lateral dobra e o aro quase toca o piso.
O que resolve: calibrar antes de rodar ou trocar pelo estepe ali mesmo. O que não resolve: "vou devagar até em casa" com o pneu no aro.
Estourou na rua: o que fazer?
O começo é o do furo, em pneu furado: o que fazer: sair da faixa e sinalizar. Depois, a diferença: o estourado não se calibra nem se repara; é estepe e pneu novo.
O manual do HR-V, na inspeção dos pneus, manda substituir o pneu com dano na estrutura; é o caso do rasgo e da bolha aberta.
O limite do estepe temporário e a regra do eixo estão no guia do pneu furado; aqui vale o resumo: devagar, direto à borracharia.
O pneu novo tem de ser da medida e do índice de carga do manual: o hub de pneus e rodas explica como ler os dois.
Como separar o que dá para fazer na rua do que não dá: na rua, troca pelo estepe; o pneu estourado vai no porta-malas para a borracharia descartar, e a compra é pela medida do manual.
O que resolve: troca de pneu pelo estepe no local, 30 a 50 minutos, em situações normais, a partir de R$ 120, se o estepe está em condições.
O que não resolve: chamar sem estepe: a Resgatou monta o seu, não traz pneu.
Meu estepe está murcho ou velho: e agora?
Calibre o estepe junto com os outros quatro, na pressão que o manual dá para ele, e olhe a data de fabricação: estepe de dez anos é pneu de dez anos.
Os manuais mandam: "Não se esqueça do pneu reserva" (Chevrolet); "Verifique a pressão do estepe todas as vezes que verificar a pressão dos outros pneus" (Hyundai).
A pressão do estepe é diferente da dos outros: o HB20 e o HR-V pedem 60 psi para o estepe compacto; a tabela por modelo está em calibragem correta do pneu.
A idade está no DOT, na lateral: semana e ano de fabricação, como a Continental descreve. A Bridgestone recomenda "evitar o uso de pneus após 10 anos de sua produção".
Como separar estepe pronto de estepe de enfeite: cheio, dentro da idade e com a chave e o macaco ao lado. Faltou um, o estepe não resolve a noite em que você precisar.
O que resolve: incluir o estepe na calibragem de 15 dias. O que não resolve: descobrir que ele está vazio com o carro no macaco.
O estepe murcho de anos atrapalha a troca: eu chego, o carro já está no macaco e o estepe não segura peso. Aí a troca vira duas, e a segunda não é minha. Olhar o estepe no dia da calibragem é a parte deste guia que eu mais pediria.
Os outros guias: pneu furado: o que fazer e como trocar pneu sozinho.
O que separa os três é pneu furou, murchou ou estourou?.
A compra do pneu novo está no hub de pneus e rodas.
Fontes
Lidos em 03/10/2026:
- Honda, manual do HR-V 2021 (pp. 247 e 268)
- Chevrolet, manual do Onix 2026 (pp. 217 e 224)
- Volkswagen, manual do Gol 2023 (p. 233)
- Jeep, manual do Compass 2025 (p. 143)
- Hyundai, manual do HB20 2021 (pp. 34, 303, 332 e 376)
- Resolução CONTRAN 913/2022 (arts. 4º e 22)
- CTB consolidado, Planalto (arts. 46 e 230, X)
- Continental, marcações do pneu
- Bridgestone, garantia e validade.