Óleo de motor: qual usar, pela viscosidade e pela norma que o manual do seu carro pede

"Óleo 5W30" tem 3.600 buscas por mês e "óleo 5W40", 1.900, na pesquisa de palavras-chave da casa (Semrush, 2026; dado interno, sem URL).

Esta página responde com o manual do proprietário de cada montadora, lido no PDF oficial, com a página de cada dado.

O que ela não faz: indicar marca de óleo, publicar valor ou ensinar a trocar o óleo. A Resgatou não vende óleo e não faz troca de óleo.

Qual óleo o manual do meu carro pede?

27 manuais de oito montadoras: cada linha traz viscosidade e norma como o manual escreve, a capacidade nas palavras dele e o intervalo. O que o manual não diz aparece como "não declara".

Dos modelos que a busca pede por nome, entram Celta, HB20, Onix, Gol, Kwid, Mobi e Hilux.

Palio e Fox não entram: a casa não leu o manual deles, e linha sem manual lido não existe.

Os quatro manuais da Renault não trazem o óleo: no Kwid 2020 (p. 84), "Qualidade do óleo de motor" diz "Consulte o documento de manutenção de seu veículo."

A capacidade e a troca seguem a mesma regra. O único número do Kwid 2020 é o da vareta: entre a marca mínima e a máxima, "aproximadamente 0,8 l".

Na Volkswagen, a norma é a VW 508 88 nos seis manuais. A viscosidade só aparece numa lista de emergência, com ACEA A3/B4 (próxima pergunta).

A capacidade muda de nome: Fiat, Jeep, Honda e Celta separam com e sem filtro (o Mobi só dá com filtro); a Hyundai escreve "drenagem e abastecimento"; a Toyota, "Volume (referência)".

Como separar o carro do motor: o mesmo modelo muda de óleo pelo motor. A Strada 2025 pede três: 0W30 no Turbo 200, 0W-20 no 1.3 e 5W30 no 1.4.

O que resolve: comprar pela linha do seu modelo e do seu motor. O que não resolve: comprar pelo modelo sem o motor: no HB20 2021, o manual dá 2,9 litros no 1.0 e 3,6 no 1.0 turbo.

O que significam 5W-30 e 5W-40?

São classes de viscosidade SAE. O manual do HB20 2021 explica o efeito, não a escala: a viscosidade "tem um efeito no consumo de combustível e na operação em clima frio".

O manual do Creta 2022 chama a viscosidade de espessura: "A viscosidade do óleo do motor (espessura)" (p. 37).

A frase segue no manual (p. 40): "Óleos para motor de baixa viscosidade proporcionam economia de combustível e desempenho em climas frios."

E fecha: "Entretanto, óleos de alta viscosidade são necessários para lubrificação satisfatória em climas quentes."

A mesma página põe as classes numa tabela de temperatura: "0W-30, 5W-20, 5W-30" no 1.0 e no 1.6 aspirados, "0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30" no 1.0 turbo, e "10W-30" numa faixa à parte.

O que cada número quer dizer na escala, a norma SAE define. Esta página não leu a norma e por isso não a descreve; o que vale para o seu carro está no manual.

O 5W-30 aparece nos manuais de Celta, S10, Mobi, Strada 1.4, Toro diesel, Compass 2.0 e Hilux; no HB20 e no Creta, ao lado do 0W-30; no Corolla, ao lado do 0W-20.

O HB20 aceita 5W-30 ou 0W-30, e o manual diz por que o segundo: "Para maior economia de combustível, utilize o óleo 0W-30." (p. 39).

O 0W-20 está em Onix, Tracker, HR-V, Civic, Argo, Pulse 1.3 e Strada 1.3, e como alternativa no Corolla; e na tabela de temperatura do HB20 e do Creta 1.0 turbo.

O 0W30 está nos turbo flex da Fiat e da Jeep (o Compass 2.0 a gasolina pede 5W30) e, ao lado do 5W-30, no HB20 e no Creta.

O 5W-40 não aparece como óleo de uso em nenhum dos 27 manuais. Só a Volkswagen o lista, entre seis classes, para a falta de óleo VW 508 88.

O texto do Gol 2023 (p. 215): "Se em situação de emergência não houver nenhum óleo de motor aprovado da norma VW 508 88, provisoriamente pode-se utilizar um óleo de motor".

O requisito: "especificação ACEA A3/B4 com classe de viscosidade SAE 0W 30, SAE 0W 40, SAE 5W 30, SAE 5W 40, SAE 10W 30 ou SAE 10W 40".

E segue: "Porém, recomendamos que assim que possível procurar uma Concessionária Volkswagen para que a troca de óleo no veículo seja executada com óleo de motor aprovado."

Fiat e Jeep também têm cláusula de emergência, sem viscosidade: "é permitido utilizar, para efetuar os enchimentos, produtos com as especificações mínimas ACEA indicadas" (Toro, p. 356).

Como separar viscosidade de norma: 5W-30 é a classe de viscosidade; API SN, ACEA C2 ou VW 508 88 é a norma. Na tabela, o 5W-30 vem com normas diferentes, do Dexos 1 do Celta ao ACEA C2 da Hilux.

O que resolve: achar a viscosidade e a norma na mesma linha da tabela. O que não resolve: trocar 5W-30 por 5W-40 por conta própria: nenhum manual lido pede 5W-40 fora da emergência da Volkswagen.

A norma (API, ACEA, montadora) importa?

Os manuais dizem que sim. A Chevrolet: "é recomendável selecionar um óleo com a especificação correta". A Volkswagen: "A utilização de outros óleos de motor pode causar danos ao motor!"

No Onix 2026 (p. 190), a frase completa: "Ao selecionar um óleo com grau de viscosidade adequado, é recomendável selecionar um óleo com a especificação correta."

E onde conferir: "Óleos para motor que atendam à especificação dexos 1 estão marcados com o logo aprovado dexos 1."

A Volkswagen manda ler a embalagem: "VW 508 88 é a norma do óleo lubrificante para o motor do seu Volkswagen" (Gol 2023, p. 215).

E completa: "Essa norma deve estar descrita na embalagem do óleo lubrificante."

No mesmo quadro: "Utilizar somente a especificação de óleo do motor expressamente aprovado pela Volkswagen."

Fiat e Jeep escrevem a norma da casa, 9.55535, com a classe (GSX, G1, GS1, S1), e a ACEA quando há.

Toro, Renegade e Compass dizem ser "aconselhável utilizar exclusivamente óleos do motor certificados ACEA" (Toro, p. 310).

O Argo 2025 fala de completar o nível (p. 280): "Não completar o nível com óleos de características diferentes das do óleo já existente."

Hyundai e Honda escrevem a norma com "ou superior": "API SL/ACEA A5 ou superior" no HB20, "API SM ou superior" no HR-V e no Civic.

A Toyota escreve o piso: "Classificação mínima (API) SL" no Corolla e "ACEA C2" na Hilux.

A grafia muda dentro da mesma família: Strada e Pulse escrevem "FCA 9.55535-GSI"; Toro, Renegade e Compass, "9.55535-GS1". A tabela copia como está.

Os manuais de Hyundai, Honda, Toyota, Fiat, Jeep e Volkswagen (o Gol 2018 não) nomeiam um óleo de marca ao lado da norma. A página não repete marca.

Como separar norma de marca: a norma é o código que o manual escreve (API SP, ACEA C2, dexos1, VW 508 88, 9.55535); a marca é quem fabrica. O manual pede a norma, e a busca da tabela também.

O que resolve: conferir na embalagem o mesmo código da linha do seu carro. O que não resolve: comprar só pela viscosidade: no 0W30 da Fiat, "ACEA C2" e a classe 9.55535 vêm na mesma frase.

De quanto em quanto tempo trocar?

O intervalo normal é 10.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, em Hyundai, Chevrolet, Toyota, Fiat flex e Honda aspirado; nos Jeep, 12.000 km; no Toro diesel, 20.000 km. O severo é menor.

Hyundai e Toyota escrevem o severo em número: "A cada 5.000 km ou 6 meses". O Celta e a S10 também dão 5.000 km ou 6 meses.

Fiat e Jeep cortam pela metade: no Mobi, os itens marcados "devem ser substituídos/verificados na metade dos prazos indicados" (p. 174).

O Mobi diz quando: "estradas poeirentas, arenosas, lamacentas ou em condições severas de uso", ou "quando houver longa inatividade".

A Honda faz igual nos aspirados: "na metade do período ou quilometragem recomendados" (HR-V 2021, p. 223).

Onix e Tracker não dão número para o severo: os intervalos devem ser "proporcionalmente reduzidos, de acordo com a frequência e a intensidade do serviço severo" (Onix, p. 258).

Nos Honda turbo não há km fixo: o HR-V 1.5 troca "de acordo com o sistema de manutenção necessária", ou pelos meses, "o que ocorrer primeiro" (p. 224).

O painel também manda no Onix, no Tracker e na S10 (o "Sistema de Vida Útil do óleo"), no Toro diesel e no Compass 2.0.

No Compass 2.0, a troca "deverá ser efetuada imediatamente após a sinalização da luz-espia específica ou de uma mensagem no painel de instrumentos" (p. 321).

A Volkswagen põe o óleo no plano geral: "a cada 10.000 km ou 12 meses" em condições normais e "10.000 km ou 6 meses" nas adversas (Gol 2023, p. 247).

E pede uma "troca de óleo entre as revisões" em três casos: "anda e para", "Em trajetos curtos (abaixo de 8 km diários)" e "Em situações de longa inatividade".

O Gol 2018 não traz o intervalo: remete a um caderno de manutenção à parte, que não está no PDF (p. 195). A Renault também: "Periodicidade: Consulte o documento de manutenção de seu veículo."

Por que o prazo em meses, o Onix explica (p. 190): os óleos "perdem suas propriedades de lubrificação não apenas devido ao funcionamento do motor, mas também ao envelhecimento".

Entre uma troca e outra, o HB20 manda: "Verifique o nível do óleo do motor e vazamentos a cada 500 km ou antes de iniciar uma viagem longa." (p. 351).

Como separar normal de severo: severo é o uso que o seu manual descreve (poeira, trajeto curto, longa inatividade, táxi). Se o seu uso está na lista dele, vale o intervalo menor.

O que resolve: o intervalo do seu manual, em km e em meses, o que vier primeiro. O que não resolve: esperar o km num carro que roda pouco: o prazo em meses vale do mesmo jeito.

A tabela não tem marca porque o manual não pede marca: pede viscosidade e norma. Copiei as duas do jeito que cada montadora escreve, com a página, e onde o manual manda para outro documento a linha diz isso em vez de preencher. Nenhum óleo passou pela nossa mão.

A vela, que o manual também lista por motor, está na vela de ignição; o freio, na pastilha de freio.

As outras peças que o manual especifica estão no hub de peças e manutenção.

Fontes

Lidas em 04/10/2026 (manuais do proprietário, nos domínios das montadoras; página do PDF na tabela):

• Chevrolet: Celta MY 15.5, Onix 2026, Tracker 2026 e S10 2026
• Fiat: Argo 2025, Mobi 2024, Strada 2025, Pulse 2025 e Toro 2024
• Honda: HR-V 2021 e Civic 2020
• Hyundai: HB20 2021 e Creta 2022
• Jeep: Renegade 2025 e Compass 2025
• Renault: Kwid 2020, Kwid 2024, Novo Kwid 2026 e Logan, Sandero e Stepway 2023
• Toyota: Corolla 2025 e Hilux MY 25, listados em toyota.com.br/manuais
• Volkswagen: Gol 2018, Gol 2023, Virtus 2023, Polo MY 25, T-Cross 2022 e Nivus 2022