Auxiliar de partida: qual comprar, pelo que cada fabricante declara

"Auxiliar de partida" tem 12.100 buscas por mês e "jump starter", 1.300, na pesquisa de palavras-chave da casa (Semrush, 2026; dado interno, sem URL).

Esta página responde com a ficha oficial de cada fabricante, lida em 04/10/2026, e com um link que abre a busca do modelo exato na loja.

Ela não dá nota nem diz qual comprar: nenhum auxiliar foi testado pela Resgatou, que faz partida auxiliar como serviço e não vende o aparelho.

O que cada auxiliar declara?

Oito modelos com página oficial legível, de quatro fabricantes; o que a página não diz aparece como "não declara".

O link de compra abre a busca do modelo na loja, e a busca pode mostrar outros modelos junto.

A Vonder declara duas correntes em cada ficha: "Corrente máxima" (700, 600 e 800 A) e "Corrente nominal" (250, 300 e 300 A).

A 70mai também declara duas: "3000A Corrente de pico" e "1500A Corrente de partida". A NOCO declara uma, marcada como "Peak".

A Black+Decker escreve "500A" e "350A" no nome do produto, "Arrancador Auxiliar para Auto 500A 12V", e não diz de que corrente se trata.

No APC 12000, o título da ficha diz "APC 12000" e o campo "Modelo:" diz "APC1200". A página declara os dois; a busca da loja usa o nome do título.

Na 70mai, a mesma página declara "Motores a diesel de até 7.0L" e, no quadro de números do topo, "8.5L / 7.5L Motores gasolina/diesel". A tabela registra os dois.

A capacidade do APV 10000 aparece com um caractere corrompido na página ("10.000 mah?37 Wh)"); a tabela usa o manual da Vonder, p. 6 do PDF.

Dois modelos trazem compressor de pneu. A Vonder declara no APC 12000 "Pressão máxima de trabalho: 150 lbf/pol²".

A Black+Decker descreve o JS350CC-BR com "um inflador integrado com 100psi para calibrar pneus e encher bolas, bexigas e infláveis".

Todos os oito declaram saída USB. A 70mai chama isso de "Função de power bank portátil"; a NOCO fala em "up to 4 smartphone recharges" no GB40.

Como separar ficha de anúncio: a ficha é a página do fabricante linkada na coluna "Ficha", com o código do modelo. O texto do anúncio da loja não foi lido para esta tabela.

A Bosch ficou fora: não foi achada página oficial brasileira de auxiliar de partida da marca. O endereço brasileiro da Bosch Aftermarket abre o site global, em inglês.

O que resolve: comparar modelos pela mesma coluna, com a fonte ao lado. O que não resolve: tratar o "Peak" da NOCO e a "Corrente máxima" da Vonder como o mesmo número: as fichas não dizem que são.

Corrente de pico ou capacidade: o que pesa na escolha?

Nenhuma das duas sozinha. Cada fabricante dá um nome à corrente e uma unidade à capacidade; o motor declarado é o dado que a própria ficha já liga ao carro.

A Vonder mostra que os números não andam juntos. O APV 13000 declara mais capacidade, "13.000 mAh (48,1Wh)", e menos corrente máxima, "600 A", que o APV 10000, com "700 A".

O motor declarado também não segue a corrente: o APV 10000, com 700 A, vai a gasolina ou etanol "até 4 L"; o APV 13000, com 600 A, inclui diesel e para em "3,2 L".

A capacidade aparece de três formas: mAh com Wh entre parênteses (Vonder), só mAh (70mai, "20000mAh") e só Wh (NOCO, "24 Watt-Hour" e "35 Watt-Hour").

A Black+Decker não declara capacidade em nenhum dos dois modelos. A página não converte uma unidade na outra.

O que as fichas dizem de uso por carga e de recarga:

O asterisco da 70mai remete a "Dados baseados em testes realizados pela 70mai Laboratórios", e a página completa: "Os resultados reais podem variar".

A Vonder amarra o número de partidas ao manual, "seguindo as orientações do manual". A NOCO dá o número sem dizer em que motor contou.

A 70mai declara ainda "Retenção de 70% da carga após 1 ano*", com o mesmo asterisco do laboratório.

A recarga muda de porta: a Vonder declara "USB tipo C" no APV 10000 e no APC 12000, a NOCO "USB-C", a 70mai "Entrada de carga USB-C". A Black+Decker manda o carregador bivolt na caixa.

Três fichas declaram temperatura de operação: Vonder APV 13000 e APC 12000, "-20°C a 60°C"; 70mai, "-20~60°C para partida 12V". NOCO e Black+Decker não declaram.

O manual do APV 10000 lista, nos avisos específicos (p. 4 do PDF): "Não use como carregador de bateria automotiva." O aparelho que carrega é outro: o carregador de bateria.

Como separar pico de partida: quando a ficha dá dois números, ela diz qual é qual (70mai: "pico" e "partida"; Vonder: "máxima" e "nominal"). Quando dá um só, a NOCO diz "Peak"; a Black+Decker, nada.

O que resolve: usar o motor declarado como primeiro filtro e comparar corrente e capacidade dentro da mesma marca. O que não resolve: escolher pelo maior número de amperes do nome do produto.

Funciona em motor diesel?

Cinco das oito fichas declaram diesel, de "Up to 3.0 Liters" (NOCO GB40) a "7.0L" ou "7.5L" (70mai, que declara os dois). O Vonder APV 10000 não cita diesel, e a Black+Decker não declara motor.

A Vonder usa a mesma frase nas três fichas e muda o combustível. No APV 10000: "Indicado somente para veículos com baterias de 12 V com motor a gasolina ou etanol de até 4 L (4.000 cc)."

No APV 13000 e no APC 12000, a frase inclui o diesel: "com motor a gasolina, etanol e diesel de até 3,2 L (3.200 cc)".

A NOCO separa os combustíveis em linhas. GB40: "Gas Engine Rating Up to 6.0 Liters" e "Diesel Engine Rating Up to 3.0 Liters". GB50: "Up to 7.0 Liters" e "Up to 4.5 Liters".

A 70mai declara "Motores a diesel de até 7.0L" no texto e "carros a diesel até 7.0L" na tabela de especificações.

No quadro de números do topo, a mesma página diz "8.5L / 7.5L Motores gasolina/diesel". São duas cifras para o diesel; a Resgatou registra as duas e não escolhe uma.

Onde a ficha dá os dois combustíveis, o teto do diesel fica abaixo do da gasolina: GB40, 6.0 e 3.0; GB50, 7.0 e 4.5; 70mai, 8.5L e 7.0L ou 7.5L.

A Vonder dá um teto só, "até 3,2 L", para gasolina, etanol e diesel no APV 13000 e no APC 12000.

Etanol aparece só na Vonder. A NOCO escreve "Gas" e a 70mai, "gasolina"; nenhuma das duas cita etanol, e esta página não supõe.

A cilindrada do seu motor fica nas especificações do manual. O Onix 2026 declara "Cilindrada 999 cm³" (p. 241 do PDF).

O Compass 2025 traz "Cilindrada total (cm³)" com 1332 e 1995, conforme o motor (p. 358 do PDF).

Como separar litros de cm³: a Vonder escreve as duas formas, "4 L (4.000 cc)"; NOCO e 70mai, só litros; os manuais, cm³. Esta página não converte uma na outra.

O que resolve: ler a linha de diesel da ficha antes de comprar para motor diesel. O que não resolve: supor diesel quando a ficha fala só em gasolina ou etanol, como no APV 10000.

O que o manual do carro diz sobre partida com fonte auxiliar?

Nenhum dos dez manuais lidos nomeia o auxiliar portátil. Hyundai, Jeep e Honda falam de fonte auxiliar sem nomear o aparelho, e os avisos giram em torno de tensão e capacidade.

O que cada manual diz da tensão da fonte auxiliar:

A Jeep admite a partida "servindo-se de uma bateria auxiliar" no Compass 2025 (p. 297).

Na mesma página, explica o limite de tensão: "poderiam danificar-se a bateria, o motor de partida, o alternador ou o sistema elétrico do veículo".

A Honda, no HR-V 2021 (p. 279), fala também do carregador: "regule a tensão para 15 volts ou menos. Verifique o manual do carregador para o ajuste apropriado."

Carregador "rápido" para dar partida, dois manuais proíbem. Fiat Argo 2025 (p. 254): "Não utilizar o carregador de bateria de tipo "rápido" para fornecer a tensão de partida."

Jeep Compass 2025 (p. 297): "Evitar absolutamente a utilização de um carregador de baterias rápido para a partida de emergência."

Três manuais falam de capacidade. O Kwid pede "capacidade (ampère-hora, Ah) pelo menos idêntica à da bateria descarregada" (p. 160).

O Compass pede "capacidade igual ou pouco superior em relação à descarregada" (p. 297); o Gol 2023, "aproximadamente a mesma capacidade (ver gravação na bateria do veículo)" (p. 206).

Esses avisos falam da bateria que alimenta, em Ah. As fichas dos auxiliares declaram mAh ou Wh. Nenhum manual liga uma coisa à outra, e esta página também não.

A Volkswagen remete ao fabricante do cabo: "Observar o manual de instruções do fabricante do cabo auxiliar de partida" (Gol 2023, p. 206).

Corolla 2025 (p. 433) e Hilux MY25 (p. 565) descrevem só a partida com "cabos auxiliares e um segundo veículo".

A ordem das garras e o que fazer depois da partida estão em como usar o auxiliar de partida; esta página não repete o passo a passo.

Como separar aviso do carro de aviso do aparelho: o do manual vem com carro, ano e página; o da ficha, com o código do modelo. Um fala do carro, o outro do auxiliar; leia os dois.

O que resolve: abrir no manual do seu carro a página de partida de emergência antes de usar o aparelho. O que não resolve: usar carregador "rápido" no lugar do auxiliar: Fiat e Jeep proíbem.

Nenhum destes auxiliares passou pela nossa mão, e por isso a tabela não tem nota: tem o que cada fabricante escreveu, com data e link. Pus o motor declarado antes da corrente porque é a coluna que a ficha já liga ao carro. Quando a própria página se contradiz, como no diesel da 70mai, a tabela mostra os dois números.

O resto do porta-malas está em equipamentos do carro: o carregador de bateria e o cabo de chupeta.

Se a dúvida é qual dos dois aparelhos resolve o seu caso, a comparação está em carregador ou partida auxiliar.

Fontes

Lidas em 04/10/2026:

• Vonder: APV 10000 e manual de instruções do APV 10000, APV 13000, APC 12000 e política de privacidade
• NOCO: GB40, specs, GB40, GB50, specs, GB50 e Terms of Use
• 70mai: Jump Starter Max 2 e Privacy Policy
• Black+Decker: JS500S-BR, JS350CC-BR e termos de uso
• Manuais do proprietário: Hyundai HB20 2021 e Creta 2022; Chevrolet Onix 2026; Volkswagen Gol 2023; Renault Kwid 2024; Fiat Argo 2025; Toyota Corolla 2025 e Hilux MY25; Jeep Compass 2025; Honda HR-V 2021