O Volkswagen Virtus usa bateria de 50 a 60 Ah, conforme a versão e o ano; com EFB ou AGM nas versões de start-stop. A Resgatou troca no local em São Paulo: bateria EFB/AGM start-stop instalada a partir de R$ 1.000 · bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos, de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.
Detalhes do serviço
- Preço
- bateria EFB/AGM start-stop instalada a partir de R$ 1.000 · bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão — inclui instalação, teste do alternador e descarte da bateria antiga
- Tempo de chegada
- 30 a 50 minutos em situações normais, na Grande São Paulo
- Horário
- De segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados. Domingo não atendemos.
- Cobertura
- São Paulo — Centro, Norte, Oeste e Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba
- Como funciona
- Você manda a versão e o ano do Virtus pelo WhatsApp (ou uma foto da etiqueta da bateria). Confirmamos a bateria certa e o valor antes de o técnico sair. A troca é feita onde o carro está.
- Contato
- WhatsApp +55 11 94583-9832
Bateria do Virtus por versão
| Versão | Anos | Bateria | Start-Stop | Instalada |
|---|---|---|---|---|
| Todos os modelos sem Start-Stop (exceto GTS) | 2017–2026 | 50 Ah convencional | não | a partir de R$ 599 |
| Todos os modelos com Start-Stop (exceto GTS) | 2021–2026 | 50 Ah EFB | sim | a partir de R$ 1.000 |
| GTS 1.4 TSI | 2020–2023 | 60 Ah EFB | sim | a partir de R$ 1.000 |
Amperagem e tecnologia conforme o manual do proprietário e os catálogos dos fabricantes de bateria (fontes no fim da página). Preço inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp pela versão do carro.
O que a troca no Virtus tem de diferente
No Virtus, 50 Ah pode ser convencional ou EFB — e não é a mesma peça
O catálogo da Moura lista duas baterias de 50 Ah para o Virtus, com as mesmas medidas de 210 × 175 × 190 mm: a convencional M50ED, de 390 A e 12,74 kg, para as versões sem Start-Stop, e a EFB MF50ED, de 540 A e 15 kg, para as versões com Start-Stop a partir de 2021. Comprar “uma de 50” sem olhar a tecnologia é o erro mais fácil de cometer neste carro, porque a amperagem coincide e a caixa também.
Desde janeiro de 2022 o Virtus TSI sai de fábrica com EFB de segunda geração
A Revista O Mecânico registrou, em fevereiro de 2022, que T-Cross, Polo e Virtus com motores TSI passaram a sair de fábrica com a Heliar EFB Geração 2 de 49 amperes desde janeiro daquele ano — antes vinham com convencional e/ou EFB de primeira geração. A mudança atende ao Programa Rota 2030 e usa grade PowerFrame nas duas placas.
O GTS pede uma bateria maior que o resto da linha
O Virtus GTS 2020–2023 é a única versão que recebe a EFB MF60AD, de 60 Ah, 530 A e 246 × 175 × 190 mm — 36 mm mais comprida que a de 50 Ah das demais versões. Não dá para usar a bateria do Virtus comum no GTS sem conferir a fixação.
A bateria nova precisa ser registrada no módulo de gestão de energia
O Virtus é citado nominalmente pela fonte técnica de diagnóstico da plataforma MQB: o módulo J367/BEM acompanha a bateria por um sensor IBS no terminal negativo, via barramento LIN, e só autoriza o Start-Stop com estado de carga acima de 75% e estado de saúde acima de 60%. O registro da bateria nova no scanner (BEM Code) é tratado como procedimento obrigatório após a substituição — sem ele o módulo segue tratando a bateria como velha e o Start-Stop não volta.
Sinais de bateria fraca no Virtus
- Luzes do painel fracas ou apagadas ao girar a chave
- Nenhum som ao acionar a partida, ou apenas estalos e cliques
- Faróis com brilho reduzido e limpadores lentos
- Motor que pega e morre logo em seguida
- Nas versões com Start-Stop, o sistema deixa de desligar o motor nas paradas
Fontes desta página
- Catálogo de aplicação Moura — busca oficial de veículos (moura.com.br) — Lista três aplicações do Virtus: M50ED 50 Ah convencional 2017–2026 sem Start-Stop exceto GTS (390 A, 210×175×190, 12,74 kg, 18 meses); MF50ED 50 Ah EFB 2021–2026 com Start-Stop exceto GTS (540 A, 210×175×190, 15 kg); MF60AD 60 Ah EFB no GTS 2020–2023 (530 A, 246×175×190, 17 kg, 24 meses).
- Revista O Mecânico — “Veículos da VW adotam bateria Heliar de nova geração” (22/02/2022) — T-Cross, Polo e Virtus saem de fábrica com bateria Heliar EFB Geração 2 de 49 amperes desde janeiro de 2022; antes vinham com convencional e/ou EFB Geração 1; grade PowerFrame; exigência do Programa Rota 2030.
- Painel Automotivo — “Start-Stop VW Virtus/T-Cross: Diagnóstico Completo AGM/EFB e Sensor IBS” — Nas plataformas MQB da VW o Start-Stop é gerido pelo módulo J367/BEM com sensor IBS no barramento LIN; o sistema só autoriza a parada do motor com SOC acima de 75% e SOH acima de 60%; o registro da bateria nova (BEM Code) no scanner é procedimento obrigatório após a substituição.
- Baterias Moura — “Carro não liga: 5 sinais de bateria descarregada” — Cinco sinais de bateria descarregada: luzes do painel fracas ou apagadas, nenhum som ao girar a chave, estalos ou cliques na partida, faróis com brilho reduzido e motor morrendo logo após a partida.
5,0
Mais de 300 avaliações no Google — nome, data e texto de quem foi atendido.
Onde atendemos
São Paulo capital — Centro, Zona Norte, Zona Oeste e Zona Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Não atendemos ABC Paulista, Guarulhos nem o restante da Zona Leste.
Zona Norte
Zona Oeste
Zona Sul
Outras regiões
Perguntas frequentes
Qual é a bateria do Virtus?
Depende da versão e do ano. Todos os modelos sem Start-Stop (exceto GTS) (2017–2026): 50 Ah convencional, Todos os modelos com Start-Stop (exceto GTS) (2021–2026): 50 Ah EFB, GTS 1.4 TSI (2020–2023): 60 Ah EFB. A referência é o catálogo de aplicação do fabricante da bateria e o manual do proprietário; o técnico confere a etiqueta da bateria instalada antes de fechar o valor.
O Virtus tem start-stop?
Sim, em parte das versões — e essas exigem bateria EFB ou AGM, não a convencional. Pôr uma convencional em carro de start-stop reduz a vida da bateria. Confirme a sua versão pelo WhatsApp.
Quanto custa trocar a bateria do Virtus em São Paulo?
Versão com start-stop: bateria EFB ou AGM instalada a partir de R$ 1.000. Versão convencional de 45 a 60 Ah: a partir de R$ 599, instalada. O preço inclui instalação e descarte da bateria antiga, e é confirmado no WhatsApp antes de o técnico sair.
Vocês trocam a bateria do Virtus onde o carro está?
Trocamos. O técnico vai até o carro — em casa, na rua, no trabalho ou no estacionamento — dentro da área que atendemos em São Paulo, Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos.
Vocês atendem domingo e feriado?
Feriado sim; domingo não. Atendemos de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.