O Chevrolet Tracker usa bateria de 50 a 70 Ah, conforme a versão e o ano; com EFB ou AGM nas versões de start-stop. A Resgatou troca no local em São Paulo: bateria EFB/AGM start-stop instalada a partir de R$ 1.000 · bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos, de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.
Detalhes do serviço
- Preço
- bateria EFB/AGM start-stop instalada a partir de R$ 1.000 · bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão — inclui instalação, teste do alternador e descarte da bateria antiga
- Tempo de chegada
- 30 a 50 minutos em situações normais, na Grande São Paulo
- Horário
- De segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados. Domingo não atendemos.
- Cobertura
- São Paulo — Centro, Norte, Oeste e Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba
- Como funciona
- Você manda a versão e o ano do Tracker pelo WhatsApp (ou uma foto da etiqueta da bateria). Confirmamos a bateria certa e o valor antes de o técnico sair. A troca é feita onde o carro está.
- Contato
- WhatsApp +55 11 94583-9832
Bateria do Tracker por versão
| Versão | Anos | Bateria | Start-Stop | Instalada |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 turbo / 1.8 (1ª geração, importada do México) | 2013–2016 | 60 Ah convencional | não | a partir de R$ 599 |
| 1.0 turbo e 1.2 turbo — versões sem start-stop | 2021–2026 | 60 Ah convencional | não | a partir de R$ 599 |
| LT 1.0 turbo AT — versão start-stop | 2020–2023 | 60 Ah EFB | sim | a partir de R$ 1.000 |
| 1.0 / 1.2 turbo — aplicação de 70 Ah (peça GM 52172417, compartilhada com o Onix) | 2020–2026 | 70 Ah convencional | não | valor pelo WhatsApp |
| 1.0 / 1.2 turbo — aplicação AGM MA70LD | 2020–2026 | 70 Ah AGM | sim | a partir de R$ 1.000 |
| 1.0 / 1.2 turbo — aplicação de 50 Ah (peça GM, polo direito) | 2020–2026 | 50 Ah convencional | não | a partir de R$ 599 |
Amperagem e tecnologia conforme o manual do proprietário e os catálogos dos fabricantes de bateria (fontes no fim da página). Preço inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp pela versão do carro.
O que a troca no Tracker tem de diferente
O Tracker tem versão com start-stop — e ela muda a bateria
A Moura descreve explicitamente o Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo AT 2020–2023 como 'versão Start-stop' e indica para ele a MF60AD, de 60 Ah, que é uma bateria EFB. A mesma página da Moura lista ainda a MA70LD, de 70 Ah, cujo prefixo MA identifica tecnologia AGM — também de start-stop. Ou seja: no Tracker, ao contrário do que se vê no Onix, existe linha de versão que pede EFB ou AGM. Antes de comprar, confira qual bateria está instalada e o que diz a etiqueta dela.
Cinco códigos diferentes para o mesmo nome de modelo
A própria Moura responde, na página do Tracker, que a bateria ideal varia entre M60AD, M60AX, M75LD, MA70LD e MF60AD, conforme o modelo e o ano. O catálogo de peças originais GM reforça a dispersão: aparecem aplicações de 50 Ah, 60 Ah (peça 42819823, compartilhada com Cruze e Montana) e 70 Ah (peça 52172417, compartilhada com o Onix novo). 'Bateria de Tracker' não é uma peça só — é uma família.
Polo positivo à direita
As peças originais GM listadas para o Tracker aparecem como 'polo direito' — tanto a de 50 amperes quanto a de 70 amperes (52172417). É a orientação dos terminais que precisa bater na hora da troca: uma bateria com a polaridade invertida pode até caber no berço e não alcançar os cabos.
Bateria convencional em versão de start-stop cobra o preço depois
Segundo a GVK Baterias, que atende a linha Chevrolet em São Paulo, colocar bateria convencional num carro com start-stop leva o próprio veículo a desativar o sistema para se proteger, além de encurtar muito a vida da peça. É uma fonte de loja, não de fabricante — mas o sintoma descrito (start-stop que para de funcionar sozinho) é um sinal prático de que a tecnologia da bateria está abaixo do que o carro pede.
Sinais de bateria fraca no Tracker
- Motor demora mais para pegar, com giro lento na partida
- Sistema start-stop deixa de atuar nas paradas, nas versões que o têm
- Painel acende mas o motor não gira
- Carro falha em pegar depois de dois ou três dias parado
- Luzes e multimídia oscilam ao dar a partida
A GVK Baterias, loja que atende a linha Chevrolet, estima 3 a 5 anos para uma EFB de qualidade em uso urbano intenso e 12 a 18 meses para uma bateria convencional instalada em carro com start-stop. Não encontrei número publicado pela Chevrolet nem pela Moura.
Fontes desta página
- Moura — Bateria para Tracker — Afirma que o Tracker 'conta com um sistema Start-Stop'; indica a MF60AD (60 Ah, EFB) para o 'Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo AT (2020-23), versão Start-stop'; no FAQ, lista M60AD, M60AX, M75LD, MA70LD e MF60AD como as opções conforme modelo e ano; informa que a versão 1.0 saiu de linha em 2023, dando lugar ao 1.2 turbo.
- Moura Fácil — Bateria Tracker — Página oficial do delivery Moura para o Tracker; cita M60AD e MA70LD como os modelos recomendados e repete o FAQ com os cinco códigos.
- Nova Chevrolet (loja oficial de peças GM) — baterias para Tracker — Lista, para o Tracker, a bateria ACDelco 60 Ah peça 42819823 (aplicação Cruze/Montana/Tracker), a 60 Ah peça GM 93373032 (S10/Sonic/Blazer/Cruze/Tracker), uma de 50 amperes polo direito para Tracker 1.0/1.2 turbo e Onix Plus, e a de 70 amperes peça 52172417 para Onix e Tracker 1.0/1.2 turbo.
- Accioly GM (autorizado GM) — Bateria 60 amperes, Tracker Nova 2021 a 2026 — Peça original de 60 amperes com aplicação declarada para o Tracker novo, 2021 a 2026.
- GVK Baterias — guia técnico da linha Chevrolet — Loja de São Paulo. Diz que o Tracker 1.0 turbo tem start-stop e pede EFB de 60 Ah com CCA mínimo de 540 A; que versões sem start-stop aceitam convencional; e que bateria convencional em carro com start-stop faz o veículo desativar o sistema. Também afirma que o 1.2 turbo seria 'versão antiga sem start-stop', o que contradiz o histórico do modelo (o 1.2 turbo substituiu o 1.0 em 2023) — tratei esse ponto da tabela deles como não confiável.
- Chevrolet Chile — ficha técnica Tracker Turbo (PDF oficial GM) — Ficha técnica oficial do Tracker 1.2 turbo (mercado chileno). Não menciona sistema start-stop nem informa capacidade da bateria — não confirma nem desmente o start-stop nas versões brasileiras.
5,0
Mais de 300 avaliações no Google — nome, data e texto de quem foi atendido.
Onde atendemos
São Paulo capital — Centro, Zona Norte, Zona Oeste e Zona Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Não atendemos ABC Paulista, Guarulhos nem o restante da Zona Leste.
Zona Norte
Zona Oeste
Zona Sul
Outras regiões
Perguntas frequentes
Qual é a bateria do Tracker?
Depende da versão e do ano. 1.4 turbo / 1.8 (1ª geração, importada do México) (2013–2016): 60 Ah convencional, 1.0 turbo e 1.2 turbo — versões sem start-stop (2021–2026): 60 Ah convencional, LT 1.0 turbo AT — versão start-stop (2020–2023): 60 Ah EFB, 1.0 / 1.2 turbo — aplicação de 70 Ah (peça GM 52172417, compartilhada com o Onix) (2020–2026): 70 Ah convencional, 1.0 / 1.2 turbo — aplicação AGM MA70LD (2020–2026): 70 Ah AGM, 1.0 / 1.2 turbo — aplicação de 50 Ah (peça GM, polo direito) (2020–2026): 50 Ah convencional. A referência é o catálogo de aplicação do fabricante da bateria e o manual do proprietário; o técnico confere a etiqueta da bateria instalada antes de fechar o valor.
O Tracker tem start-stop?
Sim, em parte das versões — e essas exigem bateria EFB ou AGM, não a convencional. Pôr uma convencional em carro de start-stop reduz a vida da bateria. Confirme a sua versão pelo WhatsApp.
Quanto custa trocar a bateria do Tracker em São Paulo?
Versão com start-stop: bateria EFB ou AGM instalada a partir de R$ 1.000. Versão convencional de 45 a 60 Ah: a partir de R$ 599, instalada. O preço inclui instalação e descarte da bateria antiga, e é confirmado no WhatsApp antes de o técnico sair.
Vocês trocam a bateria do Tracker onde o carro está?
Trocamos. O técnico vai até o carro — em casa, na rua, no trabalho ou no estacionamento — dentro da área que atendemos em São Paulo, Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos.
Vocês atendem domingo e feriado?
Feriado sim; domingo não. Atendemos de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.