O Honda HR-V usa bateria convencional de 60 Ah (20) no manual em todas as versões — 1.8 e 1.5 turbo da 1ª geração, 1.5 aspirado e 1.5 turbo da 2ª — com 60 ou 65 Ah na reposição, em caixa alta padrão, sem start-stop. A Resgatou troca no local em São Paulo: bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos, de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.
Detalhes do serviço
- Preço
- bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão — inclui instalação, teste do alternador e descarte da bateria antiga
- Tempo de chegada
- 30 a 50 minutos em situações normais, na Grande São Paulo
- Horário
- De segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados. Domingo não atendemos.
- Cobertura
- São Paulo — Centro, Norte, Oeste e Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba
- Como funciona
- Você manda a versão e o ano do HR-V pelo WhatsApp (ou uma foto da etiqueta da bateria). Confirmamos a bateria certa e o valor antes de o técnico sair. A troca é feita onde o carro está.
- Contato
- WhatsApp +55 11 94583-9832
Bateria do HR-V por versão
| Versão | Anos | Bateria | Start-Stop | Instalada |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 i-VTEC flex (1ª geração), CVT | 2015–2022 | 60 Ah (manual) · 60 ou 65 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
| 1.5 turbo Touring (1ª geração), CVT | 2020–2022 | 60 Ah (manual) · 60 ou 65 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
| 1.5 DI i-VTEC aspirado (2ª geração), CVT | 2023–2026 | 60 Ah (manual) · 60 ou 65 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
| 1.5 DI VTEC turbo (2ª geração), CVT | 2023–2026 | 60 Ah (manual) · 60 ou 65 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
Amperagem e tecnologia conforme o manual do proprietário e os catálogos dos fabricantes de bateria (fontes no fim da página). Preço inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp pela versão do carro.
O que a troca no HR-V tem de diferente
Caixa alta, não japonesa
Ao contrário do Fit e do City 2015–2021 (caixa japonesa de 130 mm), o HR-V usa a caixa padrão alta de 175 mm de largura — Moura M60AD 246 × 175 × 190 mm, Heliar HE60HD/H65HD 242 × 175 × 190 mm — em todas as gerações e motores. Positivo à direita, o "D" dos códigos.
Sensor de bateria no polo negativo
A tabela de fusíveis traz "Sensor da Bateria 7,5 A" desde o manual 2016, e os manuais 2021 e 2024 dizem que a condição da bateria é monitorada por um sensor no terminal negativo; se ele falha, aparece "Verificar sistema de carga da bateria". Na troca o cabo negativo é preservado e reinstalado sem folga, e o manual manda desconectá-lo primeiro e reconectá-lo por último.
O que muda depois de religar
O relógio zera e o áudio entra em proteção antifurto: ignição ligada, som ligado e o botão liga/desliga pressionado por mais de dois segundos. Na 2ª geração, os indicadores VSA, VSA desligado, TPMS e ACC podem acender em âmbar e apagam rodando uma curta distância acima de 20 km/h.
Três minutos antes de soltar, e a manta do turbo
O manual pede esperar no mínimo 3 minutos depois de desligar a ignição antes de remover a bateria, e que a nova tenha as mesmas especificações. No 1.5 turbo da 1ª geração há um revestimento térmico ao redor da bateria que sai na remoção e volta na bateria nova.
Partida auxiliar muda com o motor
No 1.8, o ponto positivo fica sob a tampa da caixa de fusíveis B, no cofre do motor; no 1.5, o cabo vai direto no terminal positivo. O negativo vai no parafuso de fixação do motor, nunca em outra parte — e o manual proíbe empurrar o carro com CVT para dar partida.
Sinais de bateria fraca no HR-V
- Motor gira lentamente na partida — o manual manda conferir as conexões
- Em dias frios, o carro custa a pegar ou não pega
- Mensagem "Verificar sistema de carga da bateria" ou indicador do sistema de carga aceso com o motor ligado
- Não dá partida depois de um dia parado, só com a trava elétrica atuada — relato de dono de Touring 1.5 2020
- Luzes do painel e faróis oscilando, ou necessidade frequente de partida auxiliar
Não há dado específico do HR-V: guias genéricos citam de 2 a 4 anos, e um dono de Touring 1.5 2020 relatou a primeira recarga aos 70 mil km.
Fontes desta página
- Manual do proprietário Honda HR-V 2018 — 60 Ah (20); aguardar 3 minutos antes da remoção, negativo primeiro; relógio zera; proteção antifurto do áudio; fusível "Sensor da Bateria 7,5 A" (p. 222–224, 258, 368)
- Manual do proprietário Honda HR-V 2021 — 60 Ah (20) no 1.5 turbo e no 1.8 (p. 7-2, 7-4); sensor no terminal negativo (p. 5-34); revestimento ao redor da bateria no 1.5; partida auxiliar por motor (p. 6-15)
- Manual do proprietário Honda New HR-V 2024 — 60 Ah (20) sem turbo e com turbo (p. 7-2, 7-4); sensor no negativo (p. 5-33); indicadores VSA/TPMS/ACC após reconectar (p. 5-35); reativação do áudio (p. 8-5)
- Moura — bateria para Honda HR-V — M60AD 60 Ah para todos os modelos 2015–2026; convencional; 246 × 175 × 190 mm; positivo à direita
- Heliar — seletor de baterias Honda HR-V — HE60HD 60 Ah e H65HD 65 Ah, convencionais, 242 × 175 × 190 mm, em todos os anos de 2015 a 2026
5,0
Mais de 300 avaliações no Google — nome, data e texto de quem foi atendido.
Onde atendemos
São Paulo capital — Centro, Zona Norte, Zona Oeste e Zona Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Não atendemos ABC Paulista, Guarulhos nem o restante da Zona Leste.
Zona Norte
Zona Oeste
Zona Sul
Outras regiões
Perguntas frequentes
Qual é a bateria do HR-V?
Em todas as versões — 1.8 e 1.5 turbo da 1ª geração (2015–2022), 1.5 aspirado e 1.5 turbo da 2ª (2023 em diante) — o manual Honda indica 60 Ah (20), convencional. Na reposição, os seletores oficiais apontam Moura M60AD (60 Ah) ou Heliar HE60HD (60 Ah) e H65HD (65 Ah), todas de caixa alta padrão, positivo à direita.
A bateria do HR-V é caixa japonesa?
Não. O HR-V usa a caixa padrão alta, de 175 mm de largura (246 × 175 × 190 mm na Moura, 242 × 175 × 190 mm na Heliar), a mesma família dos carros nacionais comuns. É diferente do Fit e do City 2015–2021, que usam caixa japonesa estreita de 130 mm — a bateria de um não serve no outro.
O HR-V tem start-stop?
Não. Nenhum manual Honda do HR-V, de 2016 a 2024, tem seção de Idle Stop; o que existe é o botão ECON. Por isso a bateria é convencional em todas as versões, sem exigência de EFB ou AGM.
Precisa reprogramar algo depois de trocar a bateria do HR-V?
Nenhum manual brasileiro pede reprogramação nem reset do imobilizador; o que ele exige é que a bateria nova tenha as mesmas especificações. O que acontece ao religar: o relógio zera e o áudio pede reativação (ignição ligada, som ligado, botão liga/desliga pressionado por mais de dois segundos). Na 2ª geração, os indicadores VSA, TPMS e ACC podem acender em âmbar e apagam rodando acima de 20 km/h. O técnico orienta na hora.
Quanto custa trocar a bateria do HR-V em São Paulo?
Bateria convencional de 60 Ah, a que o manual pede, a partir de R$ 599, instalada. Se preferir a opção de 65 Ah, acima de 60 Ah o valor é pelo WhatsApp, pela versão do carro. Inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp antes de o técnico sair.
Quais os sinais de que a bateria do HR-V está no fim?
Motor girando lentamente na partida, dificuldade para pegar em dias frios e a mensagem "Verificar sistema de carga da bateria" ou o indicador do sistema de carga aceso com o motor ligado. Um dono de Touring 1.5 2020 relatou o carro sem partida depois de um dia parado, só com a trava elétrica atuada. Luzes oscilando e partida auxiliar frequente completam a lista.
Vocês atendem domingo e feriado?
Feriado sim; domingo não. Atendemos de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.