O Chevrolet Celta usa bateria de 42 Ah de fábrica (manual do proprietário) nas versões 1.0 e 1.4, substituída na reposição por 45 a 48 Ah convencional, com polo positivo à direita. A Resgatou troca no local em São Paulo: bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão. Em situações normais, chegamos em 30 a 50 minutos, de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.
Detalhes do serviço
- Preço
- bateria convencional: 45 a 60 Ah a partir de R$ 599; acima de 60 Ah, valor pelo WhatsApp pela versão — inclui instalação, teste do alternador e descarte da bateria antiga
- Tempo de chegada
- 30 a 50 minutos em situações normais, na Grande São Paulo
- Horário
- De segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados. Domingo não atendemos.
- Cobertura
- São Paulo — Centro, Norte, Oeste e Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba
- Como funciona
- Você manda a versão e o ano do Celta pelo WhatsApp (ou uma foto da etiqueta da bateria). Confirmamos a bateria certa e o valor antes de o técnico sair. A troca é feita onde o carro está.
- Contato
- WhatsApp +55 11 94583-9832
Bateria do Celta por versão
| Versão | Anos | Bateria | Start-Stop | Instalada |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 8V VHC/VHCE (gasolina e flex) | 2000–2016 | 42 Ah (manual) · 45–48 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
| 1.4 8V VHC/VHCE (gasolina e flex) | 2005–2007 | 42 Ah (manual) · 45–48 Ah na reposição convencional | não | a partir de R$ 599 |
Amperagem e tecnologia conforme o manual do proprietário e os catálogos dos fabricantes de bateria (fontes no fim da página). Preço inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp pela versão do carro.
O que a troca no Celta tem de diferente
Onde fica
No cofre do motor, ao lado da caixa de maxifusíveis, com um protetor sobre a bateria em parte dos carros. A altura livre é justa: donos relatam que bateria mais alta que a caixa padrão de 175 mm não deixa o capô fechar.
Terminal com trava ou com porca
O manual descreve dois tipos, conforme o carro: com alavanca de trava, que solta sem ferramenta, e com porca. Nos dois, a ordem é soltar o negativo primeiro e, ao religar, o positivo primeiro.
Bandeja que enferruja e fura
A água que se acumula embaixo da bateria enferruja a caixa; com o tempo vira furo e deixa entrar água no habitáculo. O técnico já espera bandeja corroída e zinabre no terminal, e avisa se encontrar.
Caixa 210×175×175 mm, positivo à direita
Moura, Bosch, ACDelco, Heliar e Zetta indicam a mesma medida (caixa T4 na Bosch) e o mesmo lado de polo. A opção de 60 Ah listada por Moura e ACDelco vem em caixa mais comprida, de 246 mm.
O que costuma vir junto num carro antigo
Terminal com zinabre e cabo de massa com mau contato dão falha intermitente que parece bateria — a queda entre o negativo da bateria e o do motor na partida não deve passar de 500 mV. Carro parado por 30 dias ou mais, o manual manda desligar o cabo negativo.
Sinais de bateria fraca no Celta
- Partida intermitente: o motor gira mas não pega, com a luz da injeção piscando
- Pega num dia e não pega no outro, pior depois de pernoitar
- Relé da bomba de combustível repicando e ponteiros oscilando ao girar a chave
- Ponteiros do painel caem ao ligar os faróis ou ao pisar no freio
- Faróis fracos e falhas no painel
Moura e guias do modelo citam 2 a 3 anos em média; calor, carro parado, terminal sujo e acessórios ligados com o motor desligado encurtam.
Fontes desta página
- Manual do proprietário Chevrolet Celta 2013 — bateria 12 V 42 Ah; terminal com trava e com porca; ordem negativo/positivo; desligar o negativo com 30 dias parado
- Manual do proprietário Chevrolet Celta 2008 — bateria 12 V 42 Ah, ACDelco sem manutenção; caixa de maxifusíveis ao lado da bateria no cofre
- Manual do proprietário Chevrolet Prisma 2010 — 42 Ah no 1.0 Flexpower e no 1.4 Econo.Flex; mesmos dois tipos de terminal
- Catálogo de Aplicações Moura 2011 — Celta 01–11 e 1.4 05–07: MI48FD 48 Ah (210×175×175, positivo direito) ou MI60GD 60 Ah (246 mm); Prisma 07–11 idêntico
- Catálogo Bosch Brasil 2020 — Celta 08.2000–10.2015: 45 ou 48 Ah, caixa T4, positivo à direita; Prisma: 50 ou 52 Ah, caixa H4
5,0
Mais de 300 avaliações no Google — nome, data e texto de quem foi atendido.
Onde atendemos
São Paulo capital — Centro, Zona Norte, Zona Oeste e Zona Sul; na Zona Leste, Mooca, Belém, Tatuapé e Anália Franco — e Osasco, Barueri, Alphaville, Carapicuíba e Santana de Parnaíba. Não atendemos ABC Paulista, Guarulhos nem o restante da Zona Leste.
Zona Norte
Zona Oeste
Zona Sul
Outras regiões
Perguntas frequentes
Qual é a bateria do Celta?
De fábrica, 42 Ah convencional ACDelco, tanto no 1.0 quanto no 1.4 (manuais do proprietário 2008, 2011 e 2013). Na reposição, os fabricantes indicam 45 Ah (Bosch S5X 45D, ACDelco ADR45BD, Heliar HG45BD) ou 48 Ah (Moura M48FD, Bosch S6X 48D), caixa 210×175×175 mm, polo positivo à direita. Nenhuma versão tem start-stop.
Bateria de 45 ou 48 Ah no Celta: faz diferença?
Pouca. As duas têm a mesma caixa, o mesmo lado de polo e ficam acima dos 42 Ah de fábrica. A 48 Ah tem um pouco mais de reserva: na Bosch, 68 minutos contra 65 da 45 Ah; a Moura de 48 Ah dá 370 A de partida e 75 minutos de reserva. Moura e ACDelco também listam 60 Ah para o Celta, em caixa mais comprida de 246 mm.
A bateria do Prisma é a mesma do Celta?
Em parte. Os manuais do Prisma 2008 a 2012 trazem os mesmos 42 Ah, e Moura, ACDelco e Heliar indicam as mesmas referências do Celta (M48FD, ADR45BD, HG45BD). A Bosch é a exceção: dá ao Prisma uma caixa mais alta, H4 de 190 mm, com 50 ou 52 Ah, em vez da T4 de 175 mm do Celta. Por isso o técnico confirma o modelo pelo WhatsApp antes de sair.
Por que a bateria do Celta oxida tanto?
São dois problemas. A caixa da bateria acumula água embaixo dela e enferruja; donos e oficinas tratam como defeito crônico do Celta, que com o tempo fura e deixa entrar água no habitáculo. Nos terminais, o zinabre vem do ácido da bateria em contato com o cobre e a umidade, e piora com terminal apertado demais. Limpeza dos terminais e protetor de polo ajudam; a bandeja furada é reparo à parte, e o técnico avisa se encontrar.
Quanto custa trocar a bateria do Celta em São Paulo?
Bateria convencional de 45 a 60 Ah a partir de R$ 599, instalada. O valor inclui instalação e descarte da bateria antiga; confirmado no WhatsApp antes de o técnico sair.
Quais os sinais de que a bateria do Celta está no fim?
O relato mais comum é partida intermitente: o motor gira mas não pega, a luz da injeção pisca, e no dia seguinte funciona. Também aparecem relé repicando e ponteiros oscilando ao girar a chave, ponteiros caindo ao ligar os faróis e faróis fracos. Nem todo sintoma elétrico é bateria: display apagando e vidros sem resposta já persistiram depois da troca, por isso vale medir a bateria e o aterramento antes de trocar.
Vocês atendem domingo e feriado?
Feriado sim; domingo não. Atendemos de segunda a sábado, das 7h às 23h, inclusive feriados.